淺談球墨鑄鐵件的技術(shù)發(fā)展與加熱溫度

球墨鑄鐵件作為軸類(lèi)件，要求同時(shí)韌性較好的綜合機(jī)械械性能，對(duì)鑄鐵件進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理。工藝是：鑄鐵件加熱到860-900℃的溫度保溫讓基體奧氏體化，再在油或熔鹽中冷卻實(shí)現(xiàn)淬火，后經(jīng)500-600℃的高溫回火，獲得回火索氏體組織（一般尚有少量粹塊狀的鐵素體），原球狀石墨形態(tài)不變。處理后強(qiáng)度，韌性匹配良好，適應(yīng)于軸類(lèi)件的工作條件。

球墨鑄鐵件已廣泛用于工業(yè)各個(gè)。的球墨鑄鐵件在材料性能上可以與鍛鋼件、沖壓鋼件展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。由于球墨鑄鐵件的鑄造性能優(yōu)良且生產(chǎn)成本低廉，已經(jīng)取代并且還在不斷擴(kuò)大所要取代的其他材料。球墨鑄鐵件在全世界的年產(chǎn)量以每年4%-8%的速率遞增。我國(guó)球墨鑄鐵件的生產(chǎn)迅猛發(fā)展，2007年的產(chǎn)量已成為世界初。今后應(yīng)著力發(fā)展球墨鑄鐵件，提高產(chǎn)品的附加值，使我國(guó)逐漸成為鑄造強(qiáng)國(guó)。

國(guó)內(nèi)球墨鑄鐵件的生產(chǎn)水平已很大提高，但工藝控制水平相對(duì)落后較多，體現(xiàn)在原材料、熔煉設(shè)備、球化與孕育控制技術(shù)、爐前檢測(cè)與控制等方而，造成球墨鑄鐵件的生產(chǎn)易于產(chǎn)生波動(dòng)，尚需進(jìn)一步改進(jìn)與提高。

與發(fā)達(dá)相比，我國(guó)球墨鑄鐵件的應(yīng)用比例尚有差距，薄壁、鑄態(tài)和大斷而球墨鑄鐵件生產(chǎn)技術(shù)將會(huì)進(jìn)一步提高球墨鑄鐵件的應(yīng)用潛能與應(yīng)用價(jià)值。利用球墨鑄鐵件的優(yōu)異性能，用以逐步取代部分灰鑄鐵件和鑄鋼件的市場(chǎng)。

固溶鐵素體球墨鑄鐵件是用Si進(jìn)行鐵素體固溶的一種新型鑄鐵材料，被譽(yù)為“代球墨鑄鐵件”。其具有適中的強(qiáng)度和較高的延伸率，鑄件的壁厚敏感性低，機(jī)械性能及均一性好，硬度波動(dòng)范圍小且易于控制，鑄件及機(jī)加成本較低，是替代QT550-5等珠光體球墨鑄鐵件的理想材料。

等溫淬火球墨鑄鐵件（ADI）作為21世紀(jì)的新型鑄鐵材料，具有優(yōu)異的綜合力學(xué)性能，可與合金鍛鋼相媲美，其單位質(zhì)量與強(qiáng)度比值、單位屈服強(qiáng)度的相對(duì)成本在鑄鋁、球墨鑄鐵件、鑄鋼與鍛鋼中均為至低，具有明顯的性能與成本優(yōu)點(diǎn)。

大力推進(jìn)等溫淬火球墨鑄鐵件的發(fā)展，并在許多方而實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用。目前國(guó)內(nèi)在汽車(chē)、鐵路車(chē)輛、礦山機(jī)械及其它工程機(jī)械的、、抗磨結(jié)構(gòu)件上應(yīng)用，但相對(duì)數(shù)量與品種較少，發(fā)展市場(chǎng)巨大，有待于進(jìn)一步。

球墨鑄鐵件作為軸類(lèi)件，如柴油機(jī)的曲軸，連桿，要求同時(shí)韌性較好的綜合機(jī)械械性能，對(duì)鑄鐵件進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理。工藝是：鑄鐵件加熱到860-900℃的溫度保溫讓基體奧氏體化，再在油或熔鹽中冷卻實(shí)現(xiàn)淬火，后經(jīng)500-600℃的高溫回火，獲得回火索氏體組織（一般尚有少量粹塊狀的鐵素體），原球狀石墨形態(tài)不變。處理后強(qiáng)度，韌性匹配良好，適應(yīng)于軸類(lèi)件的工作條件。

常將鑄鐵件淬火并低溫回火處理。工藝是：各種鑄件加熱到860-900℃的溫度，保溫讓原基體全部奧氏體化后再在油或熔鹽中冷卻實(shí)現(xiàn)淬火，后經(jīng)250-350℃加熱保溫回火，原基體轉(zhuǎn)換為回火馬氏體及殘留奧氏體組織，原球狀石墨形態(tài)不變。處理后的鑄件具有高的硬度及韌性，保留了石墨的潤(rùn)滑性能，能。

球墨鑄鐵件作為軸承需要的硬度，常將鑄鐵件淬火并低溫回火處理。工藝是：各種鑄件加熱到860-900℃的溫度，保溫讓原基體全部奧氏體化后再在油或熔鹽中冷卻實(shí)現(xiàn)淬火，后經(jīng)250-350℃加熱保溫回火，原基體轉(zhuǎn)換為回火馬氏體及殘留奧氏體組織，原球狀石墨形態(tài)不變。處理后的鑄件具有高的硬度及韌性，保留了石墨的潤(rùn)滑性能，能。